Es nuestra intención trabajar en conjunto con nuestros socios de negocios para mejorar nuestras prácticas de seguridad en la cadena de suministro y con el objetivo brindarles un mejor servicio nos permitimos poner a su consideración las siguientes recomendaciones para llevar a cabo en el momento de realizar revisiones de los tráiler y contenedores que ingresan y salen de sus instalaciones, con la finalidad de mantener la integridad y seguridad de todas sus mercancías.

INSPECCION DE CONTENEDORES

INSPECCION DE SIETE (7) PUNTOS A CONTENEDORES Y TRAILERS ANTES DE LA CARGA

Se recomienda que tenga dos artículos a de la mano para comenzar la inspección:

  • Un telémetro o una cinta para medir
  • Usted puede usar cualquier herramienta metálica pequeña para verificar si existen huecos en las partes metálicas del contenedor o tráiler
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Proceso de inspección en 7 puntos:

1. Chasis

  • Inspección visual antes que el tráiler ingrese en nuestras instalaciones.
  • Todas las barras de apoyo deben ser visibles. Las ruedas y llantas se deben ver normales.
  • Si cualquier cosa relacionada al chasis del tráiler parece rara, avise a su supervisor acerca de este problema.

2. Puertas Exteriores e Interiores

  • Inspeccione tanto las puertas interiores como exteriores del tráiler (o las puertas del contenedor si está trabajando con un contenedor de embarque).
  • Verificar que las puertas cuenten con mecanismos de cierre seguros y confiables
  • Sospeche si observa combinaciones de materiales de distintos colores y placas o reparaciones poco comunes.
  • Las placas no deben cubrir las cavidades de las puertas.

3. Lado Derecho

  • Investigue la pared lateral derecha.
  • Busque cualquier tipo de reparación poco común en las barras estructurales.
  • Utilice una herramienta para golpear suavemente las paredes laterales. Escuche y trate de percibir sonidos que indican huecos.
  • Las reparaciones en las paredes interiores del contenedor también debe ser visible desde el exterior del mismo.

4. Lado Izquierdo

  • Investigue la pared lateral izquierda.
  • Busque cualquier tipo de reparación poco común en las barras estructurales.
  • Utilice una herramienta para golpear suavemente las paredes laterales. Escuche y trate de percibir sonidos que indican huecos.
  • Las reparaciones en las paredes interiores del contenedor también deben ser visibles desde el exterior del mismo

5.  Pared frontal

  • Utilice un telémetro, cinta para medir, o cuerda para determinar la longitud del tráiler.
  • Los bloques y canales deben ser visibles y deben estar separados por varias pulgadas. Todos los orificios de ventilación deberían ser visibles.
  • Utilice una herramienta para golpear suavemente la pared frontal. Escuche y trate de percibir sonidos que indican huecos.

6. Techo Interior / Exterior

  • El techo interior debe estar a una distancia estándar desde el piso. Los bloques y canales deben ser visibles.
  • Cualquier reparación en el techo interior del tráiler debe ser visible desde el exterior del mismo.
  • Utilice una herramienta para golpear suavemente el techo interior. Trate de escuchar sonidos que indican huecos.

7. Piso

  • El piso debe ser plano y uniforme, sin plataformas elevadas.
  • Sospeche de reparaciones poco comunes, malas reparaciones, o malas soldaduras.

INSPECCIÓN DE DIECISIETE (17) PUNTOS

Los tráileres con cargamentos salientes se deben someter a una inspección visual en 17-Puntos. Esta inspección es una verificación visual de puntos claves de las unidades tractor/camión. Las siguientes son áreas que se deben someter a una inspección visual:

– Exterior de la Cabina

  1. Parachoques
  2. Motor
  3. Llantas
  4. Piso
  5. Tanques de Combustible
  6. Tanques de Aire
  7. Tubo de Escape
  8. Cabina

– Tráiler

  1. Llantas
  2. Rueda de Repuesto
  3. Exterior / Chasis
  4. Piso (interior)
  5. Puertas Interiores / Exteriores
  6. Paredes laterales (paredes interiores derecha/ izquierda)
  7. Pared frontal
  8. Techo Interior/ Exterior
  9. Unidad de Refrigeración

SELLADO DE CONTENEDORES

Todos los embarques que contienen cualquier carga se deben sellar con un sello compatible C-TPAT, y el cual debe alcanzar o exceder los estándares actuales PAS/ISO 17712 para los sellos de alta seguridad, debido a que este sello protege al embarque contra accesos forzados y son los únicos aceptados en el comercio internacional.

INSPECCION DE SELLOS (VVTT por sus siglas en ingles)

Se debe inspeccionar el sello para garantizar la seguridad e integridad de toda mercancía, de todos los tráileres o contenedores entrantes, y el personal autorizado debe seguir todos los pasos de este proceso de inspección de precintos (sellos) para los cargamentos salientes

– VIEW (VER) – Ver el sello y el mecanismo de cierre

  • Daño excesivo al sello o al mecanismo de cierre, se debe informar al supervisor antes de abrir el contenedor o tráiler.
  • Fíjese si hay cerrojos o pasadores flojos y sellos que no coinciden.
view
– VERIFY (VERIFICAR) – Verificar que el número de sello sea correcto

  • Compare el número del sello con los documentos de embarque y fíjese si existen alteraciones o inconsistencias
verify
 – TUG (TIRAR) – Tire del sello para asegurarse quede colocado correctamente

  • Para quitar un sello de conformidad C-TAP, se necesita usar alicates para cortar candados o cerrojos; los sellos nunca deben ser fáciles para retirar.
  • Si un sello no está colocado de manera segura, avísele a un supervisor antes de abrir el contenedor o tráiler
tug
– TWIST (GIRAR) – Gire el sello hacia ambos lados para asegurar que no se desenrosca

  • Los sellos de alta seguridad nunca se deben desenroscar o salir fácilmente.
  • Se debe avisar a un supervisor acerca de los sellos que se salen, antes de abrirlos.
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Lo anterior para su conocimiento y efectos.

Atentamente

Nogueira, Servicios de Comercio Exterior